朝阳九大桥欣赏

文化信使/徐志敏 编辑/云枫

　　一直以来，本人就想为朝阳市城区以及朝阳县新县城的九座大桥“立传”。

　　生活在辽宁朝阳的人都知道，市区内有两条河流：一条是西南东北流向的大凌河，一条是东西流向的什家子河。围绕大凌河修建的人工湖，湖水清澈，波光潋滟。人工湖两岸的景区，已成为广大市民休闲娱乐的主要场所。

　　大凌河是穿越朝阳市区的一条大河，也是朝阳人民的母亲河。新中国成立以来，这条河上渐次出现的几座大桥，给这条日夜奔流、浩浩荡荡的大河增添了瑰丽壮观的气势。

　　与此同时，随着新朝阳经济社会的迅猛发展，什家子河的上空，也开始出现长虹卧波的恢弘桥影，开始呈现川流不息的车流，开始显现现代化的都市气息。

　　于是，记录、欣赏这些大桥，成为笔者的一种乐趣。

凌凤大桥

　　凌凤大桥，是在原东大桥旧址建起的一座中承式钢管混凝土拱桥，新桥全长为546.97米，为辽宁省公路系统第一座自锚式钢管砼拱桥，在东北是第二座。大桥主孔位于水面中心，120米跨度的主拱宛如空中彩虹，强劲而优美。两侧的30米悬半波拱是对主拱的衬托和延续，使整座桥梁韵律十足，颇具动感。

　　大桥于2004年1月6日奠基开工，2005年6月30日竣工通车。其主桥为带系杆和双飞燕式中承式钢管混凝土拱结构，长180米，宽26米；引桥长360米，宽24米。大桥气势恢弘，掩映在现代化的城市和天然的凤凰山景区之间，成为市区的标志性建筑，在人工湖的映衬下劲展雄姿，把凤凰山森林公园、人工湖和滨湖公园以及集古建筑、文物、景观、现代建筑、基础设施于一体的城市新区有机地连接在一起。

麒麟大桥

　　麒麟大桥位于凌凤大桥下游1100米处。横跨大凌河，西接城区黄河路，东接凤凰组团。2007年6月25日，正式开工建设，2009年9月10日竣工通车。

　　麒麟大桥由北京通达道桥咨询有限公司设计，全长508.32米。主桥为双塔三跨双索面自锚式悬索桥，长326米，宽31.5米，其中主跨180米，是国内同结构桥型最大跨径。两侧引桥分别长88.16米，宽25.5米。整座大桥具有欧洲古典悬索桥风格，大桥采用了现代化气息浓厚的“门”字形塔，由塔、梁、缆索构成的悬索桥以曲线为基调，具有欧陆古典风情。麒麟大桥是朝阳有史以来建设标准最高、技术工艺最复杂、施工难度最大的桥梁，设计时速为每小时60公里；设计洪水频率为百年一遇；抗震烈度按8度设防。

　　麒麟大桥以气势磅礴的气势和威武的雄姿，成为我国钢筋混凝土自锚式悬索桥跨度之最，填补了朝阳市自锚式悬索桥建设的历史空白，是朝阳市城市建设中的点睛之笔。

珠江大桥

　　珠江大桥，位于凌凤大桥的上游约1.5公里处，是连接朝阳中心城区与凤凰新城的又一枢纽工程，是继凌凤大桥、麒麟大桥后，朝阳市建设的连接主城区和凤凰新城的又一条主动脉。2010年8月开工建设，2012年12月4日竣工通车。是朝阳市首座塔式斜拉桥，全长1341米，由主桥、引桥、引道及接线道路四部分组成，其中，主桥长340米，宽25米，引桥宽22米，为双塔三跨预应力混凝土半漂浮体系斜拉桥。它的长度已经超过了朝阳大凌河上原有的3座桥（即凌凤大桥、麒麟大桥和南大桥），由此成为朝阳市区横跨大凌河最长的桥。

　　珠江大桥西侧与珠江路平交，而东侧与滨河东路立交，与外环路相连。整座大桥最引人注目的要属两座索塔，两座索塔高76米，共有104根斜拉索。同时，为了防止噪音影响附近居民，珠江大桥建造了防噪屏，这在朝阳历史上尚属首次。

南大桥

　　南大桥位于珠江大桥上游疏港路（锦赤公路）102——103公里，凤凰山脚下。原桥是日伪时期修建的钢筋混凝土悬臂梁桥，桥面净宽5.0m，车辆只能单向行驶。满足不了日益增长的交通流量的需要。经近五十年的使用，原桥破坏严重，随时都有发生事故的危险，严重影响行车安全。根据省计划会议（1991）第31号文件精神，列入朝阳市1991年改建工程项目。该桥设计工作由朝阳市公路勘察设计所完成。结构为8孔净跨50m钢筋混凝土刚架拱桥，全长444.80m，桥面净宽为12+2x1人行道。施工单位由朝阳县公路管理段工程队组织施工，开工日期为1991年4月20日，于1992年9月10日竣工。

　　——资料来源《朝阳南大桥施工总结》

哨口大桥

　　哨口大桥，位于市区南出口路，全长338米，由左右两座桥梁组成，跨越大凌河，在市区交通中起到重要作用。

　　整个工程以中华龙鸟为设计元素，采用双塔式悬索结构。与此同时，哨口大桥在施工过程中，全部采用节能、环保、安全的LED照明系统。夜幕之中，巨大的塔身与拉索相结合，犹如龙鸟起飞般伫立。塔顶悬挂一根主缆，由主缆分别向两座桥内侧悬出人字形双面吊索，整体稳重大气、富有张力。桥塔与桥身采用白色，在灯光的衬托下，格外整洁、典雅。大桥整体呈现出腾飞之势，具有较强现代感和视觉冲击力。

朝阳县凌河大桥

　　朝阳县凌河大桥，位于朝阳县柳城镇境内，2008年9月28日正式建成通车。

　　该桥由朝阳县交通局建设，由朝阳县晟达公路养护工程有限公司承建，桥梁全长525米，宽度为净20米+2X2.25米。大桥两侧是由白色的钢结构组成安全护栏，护栏呈波浪状。在波谷处，是面积约为1平方米的装饰性花岗岩石板。每处装饰性石板共有五小块拼图组成，四周为浅灰色、中间为暗红色。在500多米长的桥面上，两侧护栏共镶有50多组这样的石板装饰。

　　凌河大桥是新县城建设的重点工程和开篇之作。该桥的胜利竣工，连接了大凌河南北两岸，为打造“畅安舒美”的新县城大交通奠定了良好基础。

燕都大桥

　　燕都大桥，位于燕都新城东街与什家子河交会处，横跨什家子河，是实现燕都新城与老城区连接的重要通道。大桥与城区凌河上所有大桥均不同，结构为双塔拱式斜拉桥，其中两个拱塔呈V字形布置在中间，被称作“具有超前意识”的景观桥。桥长277.44米，宽34米，主塔高43.18米。其中，主桥长180米，单跨90米，两侧引桥分别长30米和60米。

　　2013年3月18日开工建设，10月16日竣工通车，成为联通燕都新城与朝阳中心城区的“新纽带”。

龙城大桥

　　古城朝阳曾名为“龙城”，其北出口重新修建的大桥也名为龙城大桥，是通向北票、阜新方向的必经之路。现在也是联通燕都新城与朝阳中心城区的纽带。

　　龙城大桥位于燕都大桥的上游，修竣于2005年10月，桥梁全长245米，宽度为净20+2x2.55米人行道。上部结构为12孔20米先张法预应力混凝土空心板，下部结构为钻孔灌注桩基础。设计荷载为公路二级，设计洪水频率为百年一遇。

燕凌大桥

　　燕凌大桥是朝阳市城市基础设施建设的重点工程之一，是连接燕都新城与凤凰组团的重要交通枢纽，是燕都新城总体规划路网的重要组成部分。 燕凌大桥2014年8月开工建设，2015 年11月3日竣工通车。

　　燕凌大桥桥长520米，主桥为不等跨变截面预应力混凝土连续梁结构，长275米；两侧引桥均为五等跨预应力混凝土连续梁结构，长122.5米；桥梁宽度均为25.5米。下部结构为钢筋混凝土钻孔桩基础，主桥及引桥桥墩均为异形墩。设计荷载为公路I级；设计行车速度每小时60公里；抗震构造设施按8度设防。

　　大桥气势雄伟，横跨大凌河，掩映在现代化的都市和天然的凤凰山景区之间，是朝阳市的又一标志性建筑。该桥的落成，极大地方便了新城区居民的出行，为燕都新城开辟了一条新的通道，对促进规划区域的迅速发展具有重要作用。

　　看了此文，也许有人会说：朝阳的大桥也没有什么稀奇的，与那些有名的大桥相比不值一提。可是在我看来，不管是旧桥重修，还是新桥初建，都体现了家乡的发展与变化。作为土生土长的朝阳人，我为家乡日新月异的发展变化而自豪！所以就用手机拍下了市区内的这些大桥，与朋友们共同欣赏。

  （本文作者系辽宁省朝阳县蒙古族中学语文教师）

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