在拟定的四十多天的美国旅行行程中，我将把我看到的、听到的和所思所想随时记录下来和朋友们分享，请关心我的朋友们每天关注我，对我们共同感兴趣的问题进行交流互动，帮我排疑解惑，助我做一个清醒的行者。

看美国人出行（美国纪行之四十三）

文化信使/邹本殿 编辑/明月

　　今天需要到沃尔玛买点东西，走路去要三个小时以上，没有办法只有自己开车去了。开出去后并没有感觉到与国内有什么更多的不一样。反正路也很宽是四车道的，我沿着靠最外面的车道走，虽然慢一些但感觉上也没怎么影响那些喜欢开快车的美国人的速度。

　　只是回来时后面有警车闪着警灯鸣着警报追过来，儿子过去与我说过，一般情况下这都是在追违章车辆。我急忙打开右转向灯，把车靠到路的右侧慢慢地停了下来，在我前面的所有车辆都是像我一样做的。这是美国的交通规则，只要警车警灯闪烁、警报声响起，不管有没有违章，所有在警车前面行驶的车辆都必须减速靠路右侧停下来。警车追上违章车辆后就会在当事车辆跟前停下来进行处理，其它无关车辆才允许恢复行驶。我虽然知道自己行车没有问题，但还是心里没底，好在警车超过我的车以后继续向前追去，我们才放心了。

　　体会到独立开车这样简单，回到住处后又后悔自己早就应该开车出去转，如果从来时就独立开车，这次来美国会更有意思。虽然只有一次也让我体会到了在异国他乡独立驾车的乐趣。

　　明天即将远行，今天是这次到美国来的最后一夜，明天就要离开代顿经芝加哥回国。临走了脑海里始终在思考着来美国以后所观察到的美国人的出行问题。从芝加哥穿越印第安纳到代顿，又到辛辛那提以及美国东部沿海的几个城市，对美国人的出行方式和交通状况已有了一些了解。

　　美国是汽车轮子上的国家，所以美国供汽车行驶的道路很发达，在我们国人还不知道什么是高速公路的年代,人家就已经修筑开通了这种快速的通道。美国的高速公路基本上都是用数字编号，从地图上看南北走向的基本上为奇数，东西走向的为偶数。从西北部华盛顿州的西雅图到南端加利福尼亚的圣迭戈的公路为5号路；而横贯东西的70号路，则从西部的犹他州经中部城市印第安纳波利斯直抵东海岸的巴尔的摩。纵横交错的公路网四通八达，构成了美国大陆运输的大动脉。还有许多三位数的高速一般都是州内高速或是环线高速。美国的高速公路网非常复杂，不像我们国内的那么直观，几个大回转的匝道就会使人立刻失去方向，尤其是在夜间更容易犯迷糊，所以美国人出行必须要在汽车上装GPS。有了GPS出行就方便了，可以不管白天和夜间，也不用考虑地形熟与不熟，GPS都可以引导着出行者顺利抵达目的地。

　　我们前几天从纽约回代顿时，没有走70号高速，而是走的靠近美国北部边境的80号高速。出了纽约州到宾夕法尼亚境内时天已经完全黑了。越走灯光逐渐稀疏，那一带既是阿巴拉契亚山脉，又是人烟稀少的非都会区，但在这样的地带高速公路也仍然是六车道的宽度。尽管已过午夜，但路上的车辆仍然川流不息，让我们见识了什么叫车轮子上的民族。美国的高速绝大部分路都是水泥路面，只有在费城到纽瓦克之间是纯柏油路。但是高速上下行之间没有遮光的绿化带和遮光栅栏，晚上开车不能打远光灯，只用近光灯总是感到前面黑乎乎的，而且车速快在转弯时几乎也都不踩刹车。我的眼睛不好，在夜间又是百公里以上的速度又不准开大灯，看着都有些紧张，但开车的儿子他们好像已经习以为常。尽管是这样，美国的高速仍然很安全。在来美国的四十几天的时间里，坐车出门跑的里程也不少，除了在西弗吉尼亚州的高速路段上看见过一次很小的追尾事故外，再没看见有其它事故发生。

　　能保证高速上安全行驶应该有着多种原因，有驾驶员的技术、车况、路况，还离不开按交通规则行驶，也与驾驶人员各行其路有直接关系。在美国出行最经济最方便的还是自己驾车，因为美国高速很少有收费的路段，汽油价格也不高，如果全家出行或结伴出行就更经济了。前段时间我们去美国东部，行程3000多公里，全部耗油加起来人民币还不到1200元。收费的路段也很少，一路上只是从华盛顿到巴尔的摩的一座桥收费8美元、巴尔的摩到费城的海底隧道收费8美元，费城到纽瓦克收费公路10美元。过桥费和加油一共不到1400元人民币，难怪美国人出行大都依赖汽车。

　　美国的油价浮动很大。加油站都有动态的电子LED显示屏，显示着即时的油品价格。油价上下浮动的频率非常快，我每天跑步都以看到加油站显示的油价情况为终点。有时第一次跑到这里时油价还显示每加仑1.99美元，等再跑回来时已降到1.85美元，今天早晨又涨到2.15美元。这期间我观察到，绝大部分时间的油价折合成人民币每升都在2.9元到3.2元之间。

　　这样的浮动与各个石油公司的竞争有关。油品的价格有时很离谱，我们从代顿走时还是每加仑1.83美元，到接近华盛顿时已是2.69美元，折合人民币也超过了4元。但总得说按照美国人的收入水平，这样的油价还是能接受的了的，所以，人们出行时也不用去费脑筋去算经济账。

　　在国内出远一点的门乘坐公共汽车出行很方便，而且快客可四通八达，很多城市之间都可以做到朝发夕至，票价也很便宜，服务也好。但美国的公共汽车却不那么方便，很多城市之间都不通公共汽车。代顿在全美是排名第44位的城市，只有一班晚上发车到纽约的班车，还是中国人经营的，去往其它城市的几乎没有，据说即使有公共汽车，管理上也很随便，买票时不分配坐号，上车自己找座，行李也没有对号的牌子，都是自己下车后取。从代顿到纽瓦克900公里，全程票价150美元，折合人民币就要900多元，实在是个很吓人的开销。在我们国内这个距离上的公共汽车票价200元左右也就足够了。所以美国人出行很少选择乘坐公共汽车。

　　美国的航空客运很发达，几乎每个城市都有民航班机，代顿也是一个国际机场，而且各航空公司的服务也都不错，也能保证安全正点，但就是价格有些偏高。据说机票的折扣也不是很大，因为很多美国人既然选择坐飞机并不十分在意机票的价格。从代顿到纽约坐飞机票价为500多美元左右，折合人民币3000多元，从价格上考虑一个人还能承受得起，但如果一家三四口人都乘坐飞机就要一万元人民币以上，所以一般没有什么忒急的事和太远的路程，全家出行还是选择自驾车。由于航空客运的发展和私人汽车拥有量的增多，在很大程度上限制了长途公共汽车和铁路客运的经营和发展。

　　在美国很多城市铁路已经没有客运业务，在俄亥俄州的西部地区只有辛辛那提有铁路客运业务，该市每天有一班到纽约的客运列车。车票价格为150美元，折合人民币也是900多元，要命的是这趟在辛辛那提过路的客运列车不知道什么时候到站，也不知道什么时候发车，更不知道什么时候到达纽约。这样的火车没有急事还可以，如果有急事没人敢坐，所以，除了观光者外乘坐的人很少。

　　美国大陆就有6个时区，所以计算起来也颇麻烦。我们将于明天上午10时37分离开代顿，飞机到达芝加哥的时间是10时58分，代顿到芝加哥距离500公里，500公里飞行21分钟，有谁听说过有这样快的飞机吗？肯定没有，超音速飞机也不可能达到这个速度。代顿到芝加哥实际飞行时间是1小时零11分钟，因为代顿和芝加哥不在一个时区，代顿是纽约时间，芝加哥时间与纽约时间相差一个小时，所以，到芝加哥后需要把表调慢一个小时。

　　总之，美国人除了自驾和乘飞机出行外，公路和铁路客运交通都远不及我国的发达、经济和便利。

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