摘要：我的父亲名赵永贵，是国网朝阳供电公司运输班的老班长。今年，他刚刚退休，在他热爱的岗位上坚守了42个平凡而又光荣的春秋。而他这半辈子，似乎只做了一件事，那就是开车。

40年坚守一件事

文图/赵海多编辑/明月

　　我的父亲名赵永贵，是国网朝阳供电公司运输班的老班长。今年，他刚刚退休，在他热爱的岗位上坚守了42个平凡而又光荣的春秋。而他这半辈子，似乎只做了一件事，那就是开车。

　　父亲出生于20世纪50年代末期，1976年在空军某部入伍服役，1988年复员后转业到朝阳电业局（今国网朝阳供电公司）。父亲刚工作时，全朝阳电业局只有十几辆小汽车，而他最先接触的是公司仅有的东风货车和辽老大货车。

　　打我记事儿起，父亲就在通讯所工作。朝阳位于辽宁西部，地广人稀，交通不便，变电站散落在朝阳地区的各个角落。通讯工作要确保每个变电站有可靠的通讯相连，以便传输信号，所以他就开着车和同事们一起，穿梭于朝阳的各个角落。那些年，父亲亲眼见证了朝阳电网的发展：市区第一座变电站——1997年建成的龙城220千伏变电站以及建平220千伏变电站和数个66千伏变电站的输电线路等工程相继迎来大修、改造、投运……

　　九十年代那会儿，朝阳还没有通高速，乡镇路就更难走了。父亲经常出差，为了干一个现场，有时一个月在家也住不了几次。母亲非常理解父亲的工作，总是说“你去外面干工作吧，家里的事情我来担着，放心吧！但是千万要注意安全，你可是家里的顶梁柱啊！”那时，智能化电表还没有普及，收费人手紧缺，父亲在工作的闲余时入户抄表、收费，一心扑在工作上。儿时的我经常问母亲：“爸爸去哪了？”母亲总是笑着回答：“又去乡里啦，他啊，老往乡里钻。”

　　父亲在2000年调入安质部。随着时代的发展，朝阳地区的变电站与日俱增，逢作业现场就要有安全巡视，一年300多天都有现场作业，父亲的足迹也就遍布了各个现场。朝阳地区的变电站、与电有关的乡村公路没有父亲不知道的，同事都称他是“活地图”。有些作业现场离市区非常远，开车两三个小时是常事，有时更是一个现场接着一个现场地跑，所以一天的时间基本都在路上。亲戚们说，安质部这么忙，你换一个清闲些的岗位吧，父亲说，安全质量是电网的大问题，我付出这点算什么？记得父亲在某次接受电视台采访时说过下面的话。

　　“工作中您有哪些经验呢？”

　　“行车时心里要有数，行驶农村小道要一看、二慢、三通过，十次事故九次快，只有把握住方向盘，才能抓住安全底线。”

　　“作为公司劳模，您平时的工作状态是怎样的呢？”

　　“开车说起来很简单，就是动动方向盘，但是把车开好，不仅要时刻集中精力，更要有兼顾全局的意识。工作期间，一刻也不能懈怠，因为你握着的不仅仅是方向盘，更是全车人的生命。”

　　尽管都是浅显的道理，可父亲却身体力行一辈子，他常教育我做事要认真负责，做工作要对得起国家。儿时闹饥荒，父亲差点被饿死，后来参军、转业，进入了国家电网，他常说是人民军队培养了他，是共产党让他过上了幸福的生活。

　　父亲2004 年转入设计院工作。设计院承建的线路以66千伏、220千伏为主，变电站及输电线路设计常常需要跑外作业，选择线路路径及杆塔定位大多是在偏远地带。父亲就开着车，载着测量人员满山地跑，好像他开着车，就没有到不了的地方。

　　周末加班是常事，这些年父亲几乎每个周六都在加班，每周最多只有一天的时间陪着家人。在他退休前的一次体检中，查出了肿瘤，当时他并没有放在心上，手术后没到半个月就又投入了工作。虽然家人都很担心，但是谁也拗不过他，父亲说设计院还等着他去测量呢。父亲在工作中与其他测量人员配合得非常默契，得到了领导和同事们的一致好评。