摘要：从今天的角度来看，控制事态一定要掌控信息，掌控信息是最难的，信息失控往往意味着事态失控。

“一南力作”专栏

　　长期身处和平年代，极易使人在乐享生活、争名逐利、心浮气躁、得过且过的状态中慵懒倦怠，放松警惕，消弭斗志，忘却初心，淡漠使命，弱化担当。作为负责任的网络媒体，极有必要重复呐喊“中华民族到了最危险的时候！”

　　金一南，国防大学战略研究所所长，少将军衔，博士生导师。是一位勤勉自强、才华横溢、著作等身、影响深远的军中俊杰、爱国学者。其作品以说理透彻、恢宏大气、振聋发聩而著称，独具提神醒脑、救赎灵魂、正心正念之功效。

　　为不忘初心、牢记使命，为警示当代、鼓舞民志，更为启迪后世、昭告未来，经请示将军同意，本网编委会决定于2020年3月12日开启“一南力作”专栏。愿借将军力作，爆燃民族精神之火，积极践行“导引群心、朝向太阳”理念。

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《胜者思维》

文/金一南

第二章危机中的领导者

　　问题是带人走出困境的最好向导，危机是教人进行创造的最好老师。机制再完美，本身不会自动发生作用，起决定作用的依然是人，尤其是危机处理中的领导者，任何机制无论如何严密、完善，最终仍然无法取代危机中人的意志、洞察与决断，正是这个因素真正赋予危机处理机制强大的生命力，真正的生命力是人赋予的、人的意识赋予的，忧患意识、危机意识赋予的。

不同时期危机蔓延的速度

　　从今天的角度来看，控制事态一定要掌控信息，掌控信息是最难的，信息失控往往意味着事态失控。我们今天要注意，发生在21世纪的危机，是通信手段极为发达的危机，手机、互联网全面普及时期的危机，公民权利意识高涨时期的危机，民间力量茁壮成长时期的危机，广受国际社会关注时期的危机，使危机处置变得分外难。过去毛泽东是怎么做的、邓小平是怎么做的，拿到今天往往不再适用，因为环境变了，今天每个人都是一个自媒体，过去新闻掌控全部，今天非常难。比如朝鲜那次坠机，在东北飞机坠落了，过去大家都不知道，把它处理完就完事了。今天不行，网友迅速拍摄照片发到网上，结果引起轩然大波。朝鲜飞机进来了，我们竟然不知道，中国还有空防吗？沈阳军区空军司令、政委都受到了处分，前线航空兵的师长、政委都被撤职了，这是很重的处分。其实我们早就发现朝鲜的飞机进来了，它刚进来三分钟，就被发现了，关键是我们没有飞机起飞去应对。师长当时可以决定升空，但是需要层层请示，一切行动听指挥，上面怎么说，我怎么做，便往上报，请示上面。到沈空，沈空要请示空军，这样时间就耽误了。最后我们还没有起飞呢，它一下子坠毁了。那么，中国还有空防吗？这样的话自然会被问出来。

　　过去在毛泽东时期、邓小平时期发生不了这种事情，今天这种事情必然会发生，环境变了，条件变了，过去那套行不通了，必须要拿出今天这套来，今天信息传播的速度，就是危机蔓延的速度。

　　过去烽火台就是用来传递信息的，看见长城的垛口有一炷狼烟升起来，就知道外敌入侵了。后来有五百里快马、驿站，当时马蹄的速度是危机信息传播的速度，马跑到哪里，你就知道危机信息传到哪里了，再后来有无线电波，到今天有网络。

　　1865年美国总统林肯在美国被刺，八九天之后大西洋对岸才知道美国总统被人杀了。因为邮轮跨越大西洋需要时间，当邮轮带着消息、报纸航行过去，对岸才知道林肯被刺，死了将近十天了。今天的信息传播需要八九天吗？八九秒钟就能传遍全世界，这就是今天信息传播的速度，也是危机蔓延的速度，跟过去完全不一样。过去有条不紊的、按部就班的，为什么在今天很难实施呢？因为今天是信息传播的环境。

　　信息传播的空前加速使单一危机发展为复合危机，经济危机演变为政治危机，局部危机引发全局性危机，地区性危机转化为跨地区危机，这是信息时代危机衍生的重要特点。提出软实力以及巧实力的约瑟夫·奈说过：“互联网时代的速度，意味着所有政策，不论国内还是国外，对自身议程的控制权都会减少，而且会被迫与更多的参与者分享舞台。”不管你愿不愿意，人家都会参与进来，过去民众只知道处理的结果，今天要参与处理的进程，这就是信息时代的特点。

　　那么，在今天这样一个信息时代，依靠网络舆论决策，对不对呢？

　　其实对我们今天来说，复杂性就在这里，你说你就是服从民意，可网络意见不一定是多数人的意见，20%不一定代表80%。像“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故，对高铁项目造成了沉重的打击。在“7.23”事件发生之前，网络一片捧高铁，骂航空晚点不解释，也不许索赔。当时南京的媒体还专门做了比较，从南京出发，一个坐飞机，一个坐高铁，到北京的西单广场会合，同时出发，结果坐高铁的比坐飞机的早到一个半小时。“7.23”事件中，动车追尼，媒体全面转向，把高铁骂得一塌糊涂。

　　网络舆论就是真正的舆论主流吗？网络舆论是理性的吗？政府决策简单地依靠网络决策是对的吗？

　　“7.23”事件以后，我们自己总结了一大堆高铁的不是，信号不行，系统也不行，车辆也有问题，总结了一大堆。当时我们本来有一个团正在美国推销高铁，美国好几个州都想让我们帮着建高铁，结果一看我们的报纸报道成这样，国务院各级声明处理甬温事件的官员都是这样，这个团就灰溜溜地回来了。美国人说，你们自己的问题这么多，还给我建高铁，觉得很不保险。就这样，我们把自己的好事弄砸了。

　　当然，我们讲，高铁在发展中有很大的问题，贪污的问题很大、但是高铁是中国必然发展的一个方向。按照原来的规划，有了高铁，2020年以前，全国各省市除了乌鲁木齐和拉萨，各省会距北京都在8小时以内，包括广州，昆明到北京也在8小时以内，这意味着什么呢？意味着中央控制能力空前增强了，绝不仅仅是经济效益的问题。铁路就是国家的神经、高铁是一个新生的事物，这个新生事物仅仅依靠网络舆论决生死、网络说它好，我们就建设；网络说它不好，我们就停止：这是缺乏主观判断的。

　　当时高铁项目遭到了重挫，但是现在新一轮发展又开始了。李克强总理访问欧洲，访问印度，访问非洲，也包括东南亚，到处介绍我们的高铁，现在新一轮高铁建设要开始了。所以你看我们当时的决策，向网络舆论妥协让步并不意味着是对公众利益的尊重，真正尊重公众的利益需要超越眼前，追求长远。

　　面对今天这样一个信息传播空前加速的时代，我们讲掌控信息，不是对信息妥协，而是你要主导它、引导它，而不是跟随它。

（未完待续）

　　金一南，国防大学战略研究所所长，少将军衔，博士生导师。中共十七大代表，第十一届全国政协委员。全国模范教师，全军英模代表大会代表。全军首届“杰出专业技术人才”获奖者，连续三届国防大学“杰出教授”。主要研究方向：国家安全战略，国际冲突与危机处理。曾赴美国国防大学和英国皇家军事科学院学习，并代表国防大学赴美军院校讲学。兼任中央党校、国家行政学院、北京大学等多所院校兼职教授，中央人民广播电台《一南军事论坛》主持人，《中国军事科学》特邀编委。2008年被评为“改革开放30年军营新闻人物”，2009年被评为“新中国成立后为国防和军队建设作出重大贡献、具有重大影响的先进模范人物”。