摘要：空军技术牵扯到非常复杂的技术储备，比如发动机的技术、材料技术，还有电子技术。

“一南力作”专栏

　　长期身处和平年代，极易使人在乐享生活、争名逐利、心浮气躁、得过且过的状态中慵懒倦怠，放松警惕，消弭斗志，忘却初心，淡漠使命，弱化担当。作为负责任的网络媒体，极有必要重复呐喊“中华民族到了最危险的时候！”

　　金一南，国防大学战略研究所所长，少将军衔，博士生导师。是一位勤勉自强、才华横溢、著作等身、影响深远的军中俊杰、爱国学者。其作品以说理透彻、恢宏大气、振聋发聩而著称，独具提神醒脑、救赎灵魂、正心正念之功效。

　　为不忘初心、牢记使命，为警示当代、鼓舞民志，更为启迪后世、昭告未来，经请示将军同意，本网编委会决定于2020年3月12日开启“一南力作”专栏。愿借将军力作，爆燃民族精神之火，积极践行“导引群心、朝向太阳”理念。

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世界大格局中国有态度

文/金一南

国际政治跷跷板，中国有态度（中国篇）

　　从国际大背景看，拥有现代化作战力量的大国、强国，都把先发制人作为它们的手段。而中国是世界上为数甚少的宣布不以先发制人作为军事思想的国家。

　　现在中国的安全态势发生了非常大的变化，入侵中国、肢解中国的力量基本上不存在了。

　　太空每年经过中国上空的卫星，包括军事侦察卫星、遥感卫星等达9000多次，这给我们提出了一个更加复杂艰巨的国家安全任务。

　　20世纪中期以前，中国一直声称拥有南海的主权，而且没有引起过其他国家的争议。

　　钓鱼岛只有3.6平方公里，日本如果占有了它，却可以从中国划走200海里专属经济区。

3.空军建设向来直面挑战（下）

　　空军技术牵扯到非常复杂的技术储备，比如发动机的技术、材料技术，还有电子技术。就发动机技术来说，空军的发动机与地面发动机完全不一样，比如和坦克的发动机、汽车的发动机完全不一样，甚至它与海军军舰的发动机都不一样。

　　海军舰船发动机的要求是什么？体积大、重量大、马力大，而空中不行，空中要尽量减重，分量一定要轻，尽量压缩空间。

　　另外航空发动机与汽车发动机不一样在哪里？比如说汽车发动机出了故障，没问题，我们停下来修理修理就行了。那空中怎么办？失去动力的飞机很危险，会坠毁。

　　空中发动机要求体积小，安全稳定性高。

　　另外，飞机工作环境恶劣，地面不管夏天多热、冬天多冷，温差也很有限。我们看平常出差坐的民航飞机，飞行高度9000米至10000米，那9000米至10000米空中的温度是零下50摄氏度左右，到了地面飞机一停，机场温度一般很高，大水泥板子，毫无遮掩，一般都在40摄氏度以上，这就有将近100摄氏度的温差。

　　同时，在空中工作，喷气发动机的工作环境压力非常大，温度有上千摄氏度。在这种情况下，对发动机材料要求非常高。

　　所以说，一个国家搞航空技术，实际上就是这个国家的高科技技术结晶。电磁设备、火控雷达、搜索雷达、各种传感设备等现代飞机的这套电子设备也相当复杂。

　　现代一架飞机，尤其是一架军用飞机，特别是战斗机，是这个国家全部高科技技术的结晶。对于我们来说，虽然新中国成立60年了，但是我们的技术家底并不是很厚，所以我们取得的这个成绩，总体来看海外评价也是很高的。

　　但我们还得持相对冷静的态度，我们与国外还有比较大的差距。不管在材料、发动机、无线电、仪表，甚至飞机携带的空空导弹、空对地导弹等各种各样的设备，都存在差距。

　　当然我们在努力、全力以赴地做这些事。比如我们第一架预警机空警-2000，已达到一个非常高的技术水平。

　　现在空警-2000上面用的雷达是相控阵雷达。连美国的预警机用的飞机雷达，基本还是模拟信号的，还没有数字信号。就是它的预警机所用的雷达，还不是相控阵雷达。当然美国人有这个技术，但是它的大量的老装备不能轻易淘汰。

　　这个雷达就是飞机上面有一个跟蘑菇一样大的盘子，它是转动的，转动的雷达要靠机械扫描，我们完全完成了电子扫描，技术有很大跨越。这是空警-2000相控阵雷达比美国现役雷达的先进之处。

　　但是我们也有问题，比如我们空警-2000的载机，那是俄罗斯的伊尔-76，不是我们自己设计、自己生产的，我们在大飞机上有很大缺陷。当然我们的大飞机项目已经上马了。

　　但是从这点可以看出，我们与国外还是存在一定差距的，并不是说我们今天什么都有了，这是不客观的，我们还有很多要努力的方面。

　　就需求来看，如果按照20世纪五六十年代所要求的国土防空来看，我们把国土防空空白全部填补上了，现在没有差距了。

　　但差距是动态的，根据国家利益发展变化提出不同的要求，当然国家利益也是动态的。国家利益的动态性，牵扯到国家力量。国家实力本身是动态的，所以国家利益也是动态的。

　　我们从一个很好的方面来看，今天国家高速发展已经日益具有强大的物质基础。随着发展，我们正在形成很多全新的利益层面，我们不仅要维护领空安全，还必须关注外层空间安全，要在一个更大的范围营造中国的安全环境。

　　我们需要在更大范围维护我们的安全。比如我们空军到南沙巡航的问题，以前没有过这样的能力，现在可以了，我们空军可以到祖国南沙，包括曾母暗沙这一带完成空中巡航，这就是新时期国家战略利益提出的全新要求；再比如以前讲台海两岸，我们的飞机基本上沿着海岸线飞，但我们现在可以将台海两岸完全覆盖。当然考虑到种种因素，我们没有这么做，但是我们的空中力量现在有这个能力。

　　空军建设需要相当大的经费支撑。以前我们国民经济不太景气，军费开支很有限，建设一支强大的空军是梦想。今天不一样了，国家能提供充足的物质资源，虽然我们今天有技术差距，但是毫无疑问，随着国家物质财富极大地丰富和国家利益的发展变化，空军任务在发展变化。

　　根据我们现在空天一体、攻防兼备的全新要求，空军现在要实现的，不仅仅是维护领空安全的问题，还有外层空间安全的问题。

　　现在每天有7000个到9000个各种各样的卫星，变轨经过中国上空，其中有大量的间谍卫星，拍摄、侦察我们地面目标的举动。如何在新时期维护中国的外层空间安全，也是一个问题。

　　包括我们可以看见的俄罗斯失效的卫星在空中相撞，美国失效的卫星落入地面被美国导弹击毁，等等，这些我们未来都要加以考虑。出现这样的外层空间灾难，我们要怎样有效维护空中的安全？这就是今天“空天一体”的提出缘由。

　　我们过去的空军都是防御性的，就是准备敌人打进来，我们再进行国土防空，在我们领空上作战。那么我们今天提出一些全新的要求，就是随着中国要履行国际义务和跨地区活动，比如中俄联合军演，尤其是2007年军演在俄罗斯车里雅宾斯克州，要求我们空军歼轰-7、直升机执行这种跨境的行动，跨越将近8000公里的道路远程奔袭，挑战很大。

　　建立一支能够在更大范围内活动的、信息主导的、空天一体的、攻防兼备的空军，成为对我们强有力的目标牵引。

　　需求提出来了，我们的“空天一体”存在一定差距，要攻防兼备，但我们长期以来是防御型的，要做到攻击型很难。比如我们的歼击机就是敌人来了，在高空完成截击任务，我们的歼-6、歼-7，包括歼-8飞机都是这样的性能。它的特点是，航程比较短、载油量比较小，而且火控雷达、扫射雷达距离比较有限，因为它是防御型的，防御型是完全在地面引导之下，完成空中作战的。这就是差距。

　　要完成攻防兼备，就必须有足够的作战半径，起码1000公里以上，当然更远一些到1500公里以上的作战半径更理想。不依托地面引导，空军卫星结合数据链系统，完成空中独立作战，同时要求预警机能够在更大范围内指挥轰炸机、强击机、歼击机，对预警机的要求、对数据链的要求、对空中飞行员个人素质的要求，都是全新的挑战。

　　按照过去的标准，现在我们的装备、训练好像都可以了，可按照今天的标准和未来的标准，我们的差距还很大，我们还要努力。

（未完待续）

　　金一南，国防大学战略研究所所长，少将军衔，博士生导师。中共十七大代表，第十一届全国政协委员。全国模范教师，全军英模代表大会代表。全军首届“杰出专业技术人才”获奖者，连续三届国防大学“杰出教授”。主要研究方向：国家安全战略，国际冲突与危机处理。曾赴美国国防大学和英国皇家军事科学院学习，并代表国防大学赴美军院校讲学。兼任中央党校、国家行政学院、北京大学等多所院校兼职教授，中央人民广播电台《一南军事论坛》主持人，《中国军事科学》特邀编委。2008年被评为“改革开放30年军营新闻人物”，2009年被评为“新中国成立后为国防和军队建设作出重大贡献、具有重大影响的先进模范人物”。