编者按

　　从2005年底到2007年初，作者谭国武在朝阳日报社工作期间，怀着对家乡文化的挚爱，汉书挂角，背起行囊，开启了行走和抚摸辽西山川的脚步，并撰写了《努鲁儿虎行》系列文章。

　　依地理形势而言，努鲁儿虎山就像燕山山脉和大兴安岭山脉之间的一个大大的绳结，把各种朝向的诸多山脉扭结在一起，同时，依傍这个巨大的“中华结”，诞生了三条大河，即向东的大凌河，向北的辽河（老哈河）和向南的滦河（青龙河）。由此，把中原与北方、东北、东北亚地区诸少数民族及其文化紧紧地联系起来。

　　《努鲁儿虎行》从2006年1月在《朝阳日报》发表第一篇《努鲁儿虎——我们的父亲山》，到2007年3月发表第三十七篇《黄花滩建州古城》，其间，凌源市、喀左县、朝阳县地界基本走完，建平县、朝阳市区也完成大部分采访任务，后因作者工作调动而搁笔。

　　现在本网发表《努鲁儿虎行》系列文章，以便让更多网友了解朝阳，认识朝阳，从而提升朝阳知名度和美誉度，树立朝阳良好形象。

《努鲁儿虎行》系列之二十六

奚车与中国“车”的发明

文图/谭国武（辽宁朝阳）

　　奚人除了在音乐上卓有贡献，发明了奚琴外，就是他们的造车技术。唐辽之际，奚车已广泛应用于人们的生产生活当中。

　　奚人善于造车，史称“奚车”。奚车是他们游牧的重要交通工具和生产工具，所谓“马是人的足，车是家的脚”，这对于游牧民族来说是非常有道理的。另外，奚人多居山林，有着取之不尽的造车材料。奚人往往以车为栏，人居其间。奚车除广泛用于农牧业生产，也用于皇家贵族出行及战时运载辎重等。

　　据《旧唐书·舆服》载：“奚车，契丹塞外用之，开元、天宝中渐至京城。兜笼，巴蜀妇人所用，今乾元已来，蕃将多著勋于朝，兜笼易于担负，京城奚车、兜笼、代于车舆矣。”天宝十一载，安禄山遣安庆绪进献贡品于唐王朝，有生口(俘虏)三千人，“金、银、锦、罽、驼、奚车布于阙下。”可见，当时奚车在中原已被广泛使用。

　　奚车大都用马、牛、骆驼挽之，关于奚车的具体形状和样式，均未留下详细记载。沈括记载他所见到的契丹车：“其辎车之制如中国，后广前杀而无股，材俭易取，不能任重而利于行山。长毂广轮，轮之牙其厚不能四寸，而轸之材不能五寸。其乘车驾之以驼。”辽人的绘画作品和辽墓出的壁画，多有契丹车的形象。内蒙古库伦旗辽墓壁画中的车，有螭头，车楼、帷子饰青色帐幔，盖部或四角垂流苏，与沈括的记载完全相符。这种车当是《辽史·仪卫志·国舆》所说的青幰车。

　　辽代,奚人造车成为专门手工行业,《图经》记载：“奚人善伐山，陆种、斫车；契丹之车，皆资于奚，车工所聚，曰打造馆。”有地称“打造馆”者是车工聚集之处。“契丹之车，皆资于奚”，奚车不仅自用而且供应契丹,连造车技术也传给了契丹,辽朝皇帝及王室贵族出行也经常乘坐奚车。《辽史·太宗纪》：“会同九年三月，辽军与晋军战，不利，上(太宗)乘奚车退十余里，晋兵追急，获一橐驼乘乃归。”“契丹主乘奚车，卓毡帐覆之，寝处其中，谓之车帐。”萧太后（萧燕燕）下嫁汉人韩德让，两个人出入的时候，便住在萧燕燕的母族——奚族人发明的奚车之内，那是一架有着一个大大毡幕的车。宋代著名诗人陆游在《塞上曲》中写道：“青毡红锦双奚车，上有胡姬抱琵琶。”便是当时塞外世俗生活的真实写照。

　　关于中国“车”的起源，历来说法不一。但大致可分为两种，一、源于黄帝族系。刘熙《释名》：“黄帝造车，故号轩辕氏。”类似的记载也见于《易·系辞传》《汉书·地理志》《历代帝王年表》等。《路史·轩辕氏》将“古人见飞蓬转而为车”的想象加入黄帝的传说之中：“轩辕氏作于空桑之北，绍物开智，见转风之蓬不已者，于是作制乘车，梠轮璞，较横木为轩、直木为辕，以尊太上，故号曰轩辕氏。”黄帝之所以称轩辕氏,是因为车的缘故。《说文解字》载：“车，舆轮之总名，夏后时奚仲所造。”《世本·作篇》云：“奚仲作车。”这位人类造车鼻祖，即夏王朝的车正。关于这位发明家的身世，《山海经·海内经》和《路史》上均有记载：“帝俊生禺号，禺号生淫梁，淫梁生番禺……番禺生奚仲。”奚仲的始祖原是彪炳千秋的黄帝。可见，“奚仲作车”与“黄帝作车”的传说，原是不相冲突的。二、源于殷商族系。相传相土发明了马车，王亥发明了牛车。据《世本》载，“相土作乘马”“胲作服牛”。“服牛”，即驯牛拉车。相土是商的始祖契的孙子，昭明的儿子。“胲”即王亥，是商族人的始祖契的六世孙。商先部族是一个极具创造力的部族。据史料记载，契的后代伯益凿井，番禺以竹为舟，吉光发明木车，相土发明了马车，王亥发明牛车，契和昭明正是带领商族人从努鲁儿虎山地区出发，向南迁徙。由于手工业和商业的发达，其经济实力后来已远远超过了夏王朝，也正因此才能一举灭夏，建立商朝。

　　王亥，有人认为是中国商业贸易的始祖。《山海经·大荒东经》：“王亥托于有易，河伯仆牛，有易杀王亥，取仆牛。”（托应是托身、寄居的意思；有易是商代北方的一个部落，大约在今河北易县；河伯大概是一个部落酋长；仆同服，服牛即驾牛。）

　　《尚书·酒诰》中有这样的记载：西周初年，康叔被封到殷人的故地，周公对他讲：殷人中有一部分人曾“肇牵车牛远服贾”。郭沫若先生在《十批判书》中说：“殷人的商行无异是已经开始了。《周书·酒诰》称妹土人‘肇牵车牛远服贾’，肇者始也，可见在周初人的眼中认为商行为是始于殷，大约就因为这样，所以后世称经营这种行为的便为‘商人’的吧。”

　　于此，我们似乎已经找到了奚族人之所以手工业发达、之所以善于造车的原因了。奚族人原是生活于努鲁儿虎山地区的古老民族，他们或是商先部族的后裔，或是与商先部族有着千丝万缕的联系，因此，造车工艺才远隔千百年流传下来。而且，又一次达到与商周时一样让世人仰慕的高度。

　　（此文发表于2006年11月29日《朝阳日报》）

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　　谭国武，辽宁省朝阳师范高等专科学校退休教师，朝阳市国学研究院执行院长，北京师范大学访问学者。爱好古文字和古文化研究，在《朝阳日报》、《辽宁日报》、《满族研究》、《理论界》、香港《大公报》等各类报刊发表相关文章20多万字。曾参与《辽宁文化通史》的纂写工作，在《朝阳日报》社工作期间，采写《努鲁儿虎行》系列文章近40篇。

[编辑 雅贤  编审 春语]

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